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塑料成型體例及模具設計
氣體輔助成型：氣輔成型不是一種新的手藝，但近年來(lái)成長(cháng)很快并呈現了一些新的體例。液化氣體輔助打針是將一種預熱的特別可氣化的液體從噴嘴注進(jìn)塑料熔體中，液體受熱在模腔中被氣化而膨脹，使制件成為空心，并將熔體推向模腔概況。這種體例可用于任何熱塑性塑料。振動(dòng)氣體輔助打針是經(jīng)由過(guò)程振蕩壓縮氣體向塑料熔體施加振動(dòng)能量，從而達到節制制品的微不美觀(guān)結構，改善制品機能的目標。有些廠(chǎng)家把氣輔成型中所用的氣體轉換成冷水，而成為水輔成型，這種體例可以成型出更薄的制品，也可以出產(chǎn)年夜型中空制品，其質(zhì)量更高，成本更抵，但關(guān)頭點(diǎn)是水的泄露題目問(wèn)題。
推拉成型模具：在模具型腔的周?chē)_(kāi)設兩個(gè)或多個(gè)通道，并與兩個(gè)或多個(gè)打針裝配或能往來(lái)來(lái)往移動(dòng)的活塞相連，在打針完成后熔體固化前，打針裝配的螺桿或活塞往返移動(dòng)往來(lái)來(lái)往推拉型腔中的熔體。這種手藝叫動(dòng)態(tài)保壓手藝，其目標是為避免用傳統成型體例成型厚制品會(huì )有很年夜縮短的題目問(wèn)題。
高壓成型薄殼制品：薄殼制品一般是長(cháng)流程比的制品，多采用多點(diǎn)澆口的模具，但多點(diǎn)進(jìn)澆會(huì )造成熔結縫，對一些透明制品則會(huì )影響其視覺(jué)結果。單點(diǎn)進(jìn)澆又不易布滿(mǎn)模腔，故可以用高壓成型手藝來(lái)成型。好比美國空軍F16戰機的座艙就是用這種手藝出產(chǎn)的。今朝已采用此手藝來(lái)出產(chǎn)PC汽車(chē)擋風(fēng)玻璃。高壓成型的打針壓力一般跨越200Mpa，故模具材料也要選擇高楊氏模量的高強鋼。高壓成型成功的關(guān)頭是模溫的節制，此外要寄望模腔的排氣必然要順遂，否則高速打針導致排氣不暢會(huì )燒焦塑料。
熱流道模具：在多腔模中越來(lái)越多地操縱熱流道手藝，其動(dòng)態(tài)進(jìn)料手藝是模具手藝中的一個(gè)亮點(diǎn)。即經(jīng)由過(guò)程一個(gè)針閥調節塑料的勾當，可為每個(gè)澆口分袂設定打針時(shí)候、打針壓力等參數，可以獲得平衡的打針和最佳的質(zhì)量保證。針閥可經(jīng)由過(guò)程液壓驅動(dòng)活塞動(dòng)態(tài)地、無(wú)級地移動(dòng)，針閥的位置抉擇了打針的流量和壓力。在流道內有壓力傳感器，可持續記實(shí)流道內的壓力巨細，進(jìn)而可以節制針閥位置和調整熔體壓力。
熔芯打針成型用模具：這種成型體例是把低熔點(diǎn)合金制成的可熔型芯放進(jìn)模具中作為鑲嵌件進(jìn)行打針成型、然后對含有可溶型芯的制品加熱往除可熔型芯。這種成型體例用于外形復雜、中空的產(chǎn)物，如汽車(chē)的輸油管或送排氣管等復雜外形的空芯塑件。用這類(lèi)模具成型的產(chǎn)物還有：網(wǎng)球拍手柄、汽車(chē)水泵、離心熱水泵和航天器油泵等。

打針/壓縮成型模具：打針/壓縮成型可出產(chǎn)低應力、光學(xué)機能好的產(chǎn)物、其工藝過(guò)程為：模具合模（但動(dòng)定模不完全閉合，留一個(gè)間隙以便今后的壓縮）、注進(jìn)熔體、二次合模（即壓縮使熔體在模內被壓實(shí)）、冷卻、開(kāi)模、脫模。在模具設計上要寄望的是因為模具在起頭合模時(shí)并未完全合攏，故為了防止在打針時(shí)溢料，在模具中要設計防止溢料的結構。

疊層模：將多個(gè)型腔在合模標的目標重疊安插，而不是在統一平面上安插多腔。這可以充實(shí)闡揚打針機的塑化能力。這種模具一般用于熱流道模具中，可極年夜地前進(jìn)效率。

層狀制品打針模：層狀制品打針成型兼有共擠出成型和打針成型的特點(diǎn)，能在制品上實(shí)現肆意厚度分歧材料的多層組合。每層厚度可小到0.1~10mm,層數可達上千。這種模具現實(shí)上是一打針模具與一多級共擠模具的組合。

模具滑移成型（DSI）：此體例可成型中空制品，也可成型多種材料的復合制品。其過(guò)程為：閉模（對中空制品而言，此時(shí)兩半型腔處于分歧的位置）、分袂打針、模具移動(dòng)至兩半型腔對合、在中心注進(jìn)連系兩半型腔的樹(shù)脂。這種體例成型的制品與吹塑制品比擬，有概況精度好、尺寸精度高、壁厚平均、設計自由度年夜等長(cháng)處。